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很高兴同大家在杭州相聚。千百年来，从居易到苏东坡，从西湖到大运河，杭州悠久历史与文化引人入胜。杭州是创新活力之城，蓬勃发展。杭州是中国早起步工程机械市场之一，杭州也是生态文明之都，山明水秀，凝结着世匠心。我谨表主方北京卓众工程机械传媒机构，指导方中国工程机械工业 商工作会和中国工程机械工业维修及再制造分会，热烈欢迎中国工程机械行业主流制造商、核心 商、关键技术服务商，相关、专家、媒体以及流通领域价值链各方表。在这美好时节，我们又重逢在一年一度中国工程机械营后市场大会，这是旨在打通行业营与后市场产业链条，让制造商、 商、技术服务商和户跨界互联，汇聚各方优势行业盛会。对长期以来支持我们工作朋友们表示诚挚谢意。经过四个月精心筹备，中国工程机械营后市场大会在此拉开帷幕。2018年，中国开放走过了不平凡40年历程，在基础设施建设、房地产有力拉动下，在采矿业盈利能力背景下，中国工程机械行业历经数年大幅调整之后蓄力上行。
在新一潮中，面对技术更迭和渠道变革挑战，制造商、 商、技术服务商如何理性判断火爆市场背后，把握行业上下游价值链发展趋势，进而做事关企业生死存亡关键抉择。基于此，2018年中国工程机械营后市场大会，将主题定调为涨潮期抉择。如今大数据式增长为各个行业带来了准确洞察市场行为机会。大数据技术与产品有哪些创新，工业大数据面临哪些挑战，并将如何影响工程机械行业纵深发展。围绕这些前瞻性问题，大会特邀清华大学软件学院副院长王建民先生，为我们剖析工业大数据与产业发展机遇。在不确定性环境下，企业如何做战略抉择，是具有挑战性。重构组织管理模式，通过创造力这种确定管理思维，企业才能拥有无限未来，这种组织主动转要有战略洞察能力。此次大会，组委会特别邀请了股权专家、共创会会长、学、光华赋能、集盒商城方永飞老师，为我们解析管理创新与组织赋能。我们今年继续策划了中国工程机械营后市场大会具思辨性、性和前瞻性环节对话，我们选择了产业链中不同环节5位大咖，结合当前经济环境、行业发展状况和市场景气度背景，纵论行业发展机遇与挑战，展现企业涨潮期战略抉择。
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虽从公布七批再制造产品目录中，暂时还没有发现有关叉车产品再制造，但在叉车后市场领域，佛朗斯已有自己再制造工厂、e叉租赁也从去年开始，大力推广再制造叉车，甚至还推了免费体验30天活动，汽摩。叉车行业再制造方面思考目前中国工业车辆保有量有200多万台，这些设备陆续进入报废期，就有形成二手设备市场需求，为再制造产业提供了资源和平台。是叉车制造商、服务商或专业再制造企业业更适合进入再制造产业、再制造产业需要怎么样模式这都值得我们思考。汽摩件厂家从技术实力来说，主机厂他们熟悉了解叉车生产过程及各项指标，拥有丰富机械制造与设计经验，这为我们叉车再制造提供很大帮助，但为什么在叉车行业提再制造厂家并不多，反而是叉车服务商特别是叉车租赁商更主动推广再制造叉车。汽摩件厂家从商业角度讲，家对再制造产业并不真正热心，有可能是再制造产业与他们有赢利模式相矛盾，制造商更担心再制造产品会与新叉车形成竞争。试想，如果一台叉车设计使寿命为10年，经过再制造设备使寿命就延长到20年甚至30年，户再次购买周期就延长了一倍或以上，相当于市场容量缩小了，这将严重影响新叉车量。另一方面，国产叉车制造商，在设计产品时基本上以造为主，对于材料、工艺、可靠性与国外同类产品相比仍有一定差距，国产设备使寿命也低于国外同类产品，要化解消费者心理障碍，除了宣传再制造概念，还要在产品质量上下功夫，才能建立再制造产品是真正物美价廉这样碑。是否是叉车租赁商就更适合再制造产业呢，我觉得是在不同时期需要再制造商性质及模式也有所不同，目前，在再制造还没有被大多数客户所接受情况下，叉车租赁商通过自己内部再制造，再把叉车租去，这乃是不错做法。而叉车租赁商不存在以上两方面困扰，一方面租叉车寿命越长对租赁商更有益；另一方面再制造叉车由租赁商提供免费售后、维修保养服务，所以对于质量方面要求当然更严格。如汽摩件厂家从未来发展来看，个人觉得是专业再制造企业业更适合进入再制造产业。
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